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    達喀爾中國站拉開戰幕韓魏SS躋身全場前三

    2020.06.20 來源: 瀏覽:22次

    達喀爾中國站拉開戰幕 韓魏SS躋身全場前三

    韓魏與南非名將德-維利爾斯   9月24日8.14億元收購上游信息70%股權。交易采取業界流行的非公開發行股份加上現金支付方式,2017年達喀爾系列中國兼顧經濟效益拉力賽在內蒙古自治區的阿拉善左旗拉開戰幕。本次比賽吸引來自國內外50多支車隊的上百名車手參賽,在第一賽段比賽中,吉利汽車固鉑輪胎車隊中國車手韓魏表現出色,躋身全場前三名。

    第一賽段起點與終點均位于阿拉善左旗英雄會營地附近,特殊賽段57公里,全程為純沙漠賽段。對于車手們來說,這個賽段里程雖然不長,但難度并不低,讓所有參賽車手初步嘗試了騰格里沙漠賽道的艱苦與磨難,也感受了其各自戰車的動力與性能,為25日更長距離沙漠賽段的征途做準備。

    在與世界高手的比拼中,韓魏的表現可圈可點,不僅非常順利的完成比賽,而且還取得了第三名的佳績。韓魏賽后表示:目前自己還在與賽車的磨合之中,對這項新的賽事還有個適應的過程??紤]到整個賽事會很艱苦,所以第一賽段的比賽自己還沒有完全放開跑。隨著賽事的發展,自己一定會盡全力去跑,力爭取得好成績。

    達喀爾拉力賽,被稱為勇敢者的游戲、世界上最艱苦的拉力賽。作為最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動,為全世界所為知曉,受到全球五億人以上的熱切關注。2009年,出于安全考慮,賽事組委會決定把比賽轉移到南美洲進行。經過在南美洲的幾屆比賽情況看,該項賽事的前景并不太樂觀,讓組織者倍感壓力。啟動達喀爾中國系列賽CHINA RALLY中國越野系列賽,則是主辦者為了擴大該項賽事影響力和尋求新的發展空間的重要舉措之一。

    這是達喀爾系列賽第一次落地中國,并依舊延續了它的艱苦、挑戰的精神,達喀爾組委會以及主辦方A.S.O集團將一個“原汁原味”的達喀爾拉力賽落地中國,攜手國際汽聯的仲裁和專家們共同打造出了世界上最偉大賽事的中國版本。達喀爾中國系列賽的賽事執行和運營由A.S.O。及賽車星球的團隊傾力協作,賽事的規格不僅完全達到達喀爾拉力賽的標準

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    ,還會帶來越野拉力周賽的全新規范。而這將促進中國越野系列賽和國際賽事的接軌,也會促進中國賽事水準走上新的高度。

    本屆比賽不僅吸引了幾乎國內所有最好的車隊及車手,也讓不少世界頂尖車隊和車手參與其中。達喀爾拉力賽中的正版廠商車隊豐田車隊是第一次來到中國比賽,達喀爾明星車手、2009年達喀爾拉力賽的冠軍獲得者德-維利爾斯代表豐田車隊出戰,和眾多國內車手同場競技。

    9月25日,達喀爾系列中國拉力賽將進行第二賽段的較量,特殊賽段里程為157.86公里,此賽段處于風景優美的沙丘地帶,開始與結束部分被縱橫交錯的沙丘所分割,余下的賽段則由一些充滿陷井的,突如其來的峽谷組成。

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